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F-16战隼

2018/12/6 15:24:04 | 人气: ...

美国空军装备：M-61A1 20毫米加农炮; 外部站可以携带多达六个空对空导弹，常规空对空和空对地弹药以及电子对抗吊舱发电厂：F-16C / D：一个Pratt和Whitney F100-PW-200 / 220/229或通用电气F110-GE-100/129速度：1,500英里/小时（马赫2）范围：2,002英里
作为美国空军库存中最多功能的飞机之一，F-16战斗猎鹰一直是空军空战舰队的支柱。该平台拥有1,000多架F-16战斗机，经过调整，可完成多项任务，包括空对空作战，地面攻击和电子战。

在空战中，F-16的机动性和作战半径（它可以飞入空战，停留，战斗和返回的距离）超过所有潜在的威胁战斗机。它可以在所有天气条件下定位目标，并在雷达地面杂波中探测低空飞行器。在空对地的角色中，F-16战斗猎鹰可以飞行超过500英里（860公里），以更高的准确度交付武器，抵御敌方飞机，并返回起点。全天候能力使其能够在非视觉爆炸条件下准确地发射弹药。军工装备设计

F-16战隼的设计
在设计F-16时，选择了先进的航空航天科学和其他飞机（如F-15和F-111）经过验证的可靠系统。这些结合起来简化飞机并减小其尺寸，购买价格，维护成本和重量。在不降低其强度的情况下实现了机身的轻量化。凭借满载的内部燃料，F-16可承受高达9 G的重力 - 是重力的9倍 - 超过了其他现有战斗机的能力。

在F-16战斗猎鹰里面
驾驶舱及其气泡罩使飞行员能够畅通无阻地向前和向上视野，并大大改善了侧面和后部的视野。座椅靠背角度从通常的13度扩大到30度，增加了飞行员的舒适度和重力容差。该飞行员通过其“电传操纵”系统对F-16进行了出色的飞行控制。电线继电器命令，取代通常的电缆和连杆控制。为了在高G力战斗机动期间轻松准确地控制飞机，使用侧杆控制器代替传统的中心安装杆。侧杆控制器上的手压将电信号发送到飞行控制表面（例如副翼和方向舵）的致动器。

航空电子系统包括高度精确的增强型全球定位和惯性导航系统，或EGI，其中计算机向飞行员提供转向信息。该飞机具有UHF和VHF无线电以及仪表着陆系统。它还有一个警告系统和模块化对策吊舱，用于抵御空中或地面电子威胁。机身有额外的航空电子系统空间。

F-16战隼背景
单座飞机F-16A于1976年12月首飞。第一架F-16A战斗机于1979年1月交付给犹他州希尔空军基地第388战术战斗机联队。

F-16B是一款双座位型号，其双座驾驶舱的尺寸与A型号的驾驶舱大致相同。它的气泡罩延伸到第二个驾驶舱。为了为第二个驾驶舱腾出空间，前机身油箱和航空电子设备增长空间减少了。在训练期间，前驾驶舱由学生飞行员使用，后驾驶舱内有一名教练驾驶员。

自1981年11月以来交付的所有F-16都具有内置的结构和布线规定以及系统架构，允许扩展多用途灵活性，以执行精确打击，夜间攻击和超视距拦截任务。这项改进计划使F-16C和F-16D飞机成为F-16A / B的单机和双机飞机，并采用了最新的驾驶舱控制和显示技术。所有现役部队和许多空军国民警卫队和空军后备部队已转换为F-16C / D.

为什么建造F-16战斗猎鹰？
F-16战斗猎鹰是根据一项不寻常的协议建立的，该协议在美国与四个北约国家之间建立了一个联盟：比利时，丹麦，荷兰和挪威。这些国家与美国共同为其空军生产了348架F-16战斗机。最终的机身装配线位于比利时和荷兰。该联盟的F-16战斗机由五个国家制造的部件组装而成。比利时还提供欧洲F-16中使用的F100发动机的最终组装。最近，葡萄牙加入了财团。该计划的长期效益将是生产F-16的国家之间的技术转让，以及北约国家的通用飞机。该计划增加了欧洲维修部件的供应和可用性，并提高了F-16的战备状态。

美国空军的F-16多用途战斗机于1991年部署到波斯湾，以支持沙漠风暴行动，在那里飞行比其他飞机更多架次。这些战斗机被用来攻击机场，军事生产设施，飞毛腿导弹基地和各种其他目标。

在Allied Force行动期间，美国空军F-16战斗猎鹰多用途战斗机执行各种任务，包括镇压敌人防空，进攻性反击，防御性反击，近距离空中支援和前方空中控制任务。由于这些战斗机摧毁了雷达站点，车辆，坦克，米格和建筑物，因此任务结果非常出色。

自2001年9月11日以来，F-16战斗猎鹰一直是致力于全球反恐战争的战斗部队的一个主要组成部分，其飞行数千架次，以支持诺布尔鹰（国土防御），阿富汗和伊拉克的持久自由行动自由。

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