深圳锐科吉讯工业产品设计公司一直存在他的飞行梦。
但D-Dalus可以做得更多。垂直起降，飞行，盘旋，转身所有轴。如果发动机在分段开关第二，即使是吸气的着陆区是可能的。这使得在运动的物体或倾斜面的D Dalus土地。
随着新的环财路转子他占据了垂直飞行的直升机，并带来了前飞一个更好的性能。这里，对D-Dalus是显著安静和更经济比直升机。
额外的安全带来的D-Dalus没有独立的转子像直升机。
作为D-Dalus的无人驾驶飞机已经解除真实的，载人版本与4个席位约为8×8计外形尺寸概念，在海拔约2米。
在外观设计方面，转帐服务4环转子都集成在机翼，这是相互关联的。这改善了的稳定性和空气动力学。后翼是由高得多，以获得更好的流动，以保证。在同一时间，结果是一个自由进入和退出区域。动感的线条狭小的空间分辨这个新概念飞机的性能。产品设计。
它的发明者DI迈因哈德施魏格尔（IAT21有限公司）提供了D-Dalus作为目前到未来空中交通的要求，最好的回应。一方面，空气流量将急剧增加和D-Dalus可沿此移动最近也走廊飞行，在另一方面使得D-Dalus未来理想的通勤飞机母舰的概念。
他有他的真正实力，但在个别空中交通，这超出了直升机除了接触不到的地方。这样，D-Dalus是理想的相邻城市之间离岸航班和空气的流量。（
产品外观设计）
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